据德国媒体消息，大众汽车已开始向员工通报作为新紧缩计划一部分而将支付的遣散费金额。

劳资协定(Tarif)范围内可能的更低遣散费为17,700欧元（约合人民币13.71万元），适用于根据劳资协议在大众汽车工作最多五年的所有人。

更高可能的遣散费为404,700欧元（约合人民币313.25万元），适用于所有在大众汽车工作至少20年且处于更高劳资级别“Tarif Plus”的人员。还有额外的5万欧元的“涡轮奖金”，适用于所有在大众汽车工作超过五年并在两周内接受遣散费的人。

遣散费适用双重自愿原则。这意味着公司和员工必须同意离职。遣散费规则适用于劳资协定员工。目前尚不清楚对管理人员的遣散条件是什么，据内部人士透露，这方面的遣散费会更高。大众汽车不愿就遣散费发表评论。

上周，大众汽车发出了实施大规模裁员计划的启动信号。一次内部活动中，该集团向管理人员通报了集团董事会的决定以及将采取的进一步裁员措施。紧缩计划的重点是扩大部分退休和遣散费计划，计划于4月29日开始实施。

德国媒体获得的内部信息称：“在第一阶段，即所谓的‘涡轮阶段’，公司为员工提供特别奖金。” 任何在5月31日之前在“涡轮阶段”决定终止协议的人，除了正常的遣散费外，还应获得5万欧元。这应该适用于集体劳资协定员工和管理层。获得特别奖金的前提是你决定在5月底离职，公司向员工出具终止协议——并且员工在两周内签署。

“2024年的提议是基于双重自愿原则。此外，该协议仅适用于以降低人员成本为目的的行政部门。”内部管理层信息称。

采用“Tarif Plus”、“AT a.M.”和“Management”劳资协定的员工可以接受终止协议。大众汽车在沃尔夫斯堡、汉诺威（商用车）、埃姆登、卡塞尔、萨尔茨吉特和不伦瑞克（零部件）的六个西德工厂拥有约120,000名员工。

根据内部信函，大众汽车集团人力资源总监Gunnar Kilian表示，大众集团正在“以非常有意识和有针对性的方式解决大众汽车公司的重组问题”。这是与劳资委员会达成一致的。“我们希望共同让我们的公司变得强大。通过实施这些措施并使用人事工具，我们正在采取下一步决定性步骤。”

大众汽车希望通过削减间接领域（即行政部门）的工作岗位或取消夜班等方式来节省开支。首席财务官Patrik Mayer表示，产能将进行灵活调整，例如轮班制度。大众汽车还期望降低销售或开发成本，例如简化流程、制造更少的原型样车或缩短开发时间。此外，各个品牌在汽车的生产、开发和销售方面应该更加紧密地合作。

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